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ルーミーが気になって調べると、「後悔」「やめとけ」という言葉が出てきて不安になりますよね。『家族みんなで使う車だから、失敗したくない』という方も多いはずです。
結論から言うと、ルーミーで後悔しやすいのは「高速道路をよく走る人」と「グレードを価格だけで決めた人」です。街乗り中心で、自分に必要な装備を分かって選べば、欠点はかなり小さくなります。
どこで後悔が生まれやすいのかを、トヨタ公式の数字と一緒に見ていきましょう。
ルーミーで後悔したと言われやすいのはどこ?
まずは、よく挙がる欠点を並べてみます。口コミで見かける不満は、だいたい次の5つにまとまります。
| よく挙がる欠点 | 背景にある数字(公式諸元) | 気になりやすい人 |
|---|---|---|
| 燃費が思ったより伸びない | NA 2WDでWLTC 18.4km/L、ターボ2WDと4WDは16.8km/L | 通勤で毎日長く走る人 |
| 高速や坂で力不足 | NAは69PS・92N・m | 高速道路をよく使う人 |
| 揺れやふらつき | 全高1,735mmに対し全幅1,670mm | 横風の強い道を走る人 |
| 安いグレードの装備差 | Xはパワースライドドアが助手席側のみ | 価格だけでXを選ぶ人 |
| オプション込みで高くなる | ディスプレイオーディオは86,900円のオプション | 本体価格だけで予算を組む人 |
数値は2026年8月31日改良後のトヨタ公式 主要諸元表・装備一覧(2026年8月現在)に基づきます。
こうして見ると、車そのものの欠陥というより「使い方と合っていない」ことで生まれる不満が多いんです。
- 後悔の多くは、走る道と選んだグレードの組み合わせで起きる
- 街乗り中心なら、燃費やパワーの不満は出にくい
- 本体価格ではなく、オプション込みの総額で比べておく
ルーミー全体の良い評判と気になる評判は、ルーミーの口コミ・評判まとめで広く見ています。この記事では「後悔」に絞って、1つずつ掘り下げます。
「燃費が悪い」と感じるのはなぜ?
「ルーミー 燃費悪い」と言われると、ドキッとしますよね。実際のところ、カタログ値そのものはコンパクトカーとして極端に低いわけではありません。
| 仕様 | WLTC総合 | 市街地 | 郊外 | 高速 |
|---|---|---|---|---|
| NA 2WD(X・G・カスタムG) | 18.4km/L | 15.5km/L | 19.7km/L | 19.2km/L |
| NA 4WD | 16.8km/L | 13.9km/L | 17.9km/L | 17.7km/L |
| ターボ 2WD(G-T・カスタムG-T) | 16.8km/L | 12.7km/L | 18.4km/L | 18.3km/L |
出典はトヨタ公式 主要諸元表(2026年8月現在)です。
ここで見てほしいのは市街地の数字です。NA 2WDでも15.5km/L、ターボでは12.7km/Lまで下がります。
信号の多い街中で、止まって走ってを繰り返す使い方だと、総合の18.4km/Lよりかなり下に出やすいんです。背の高い箱型で、車両重量も1,080kg以上あるので、発進のたびに力を使います。
ルーミーにはハイブリッドの設定がありません。『ハイブリッドのコンパクトカーと同じ感覚でいた』という人ほど、給油のたびにがっかりしやすいんです。
年間1万km走る場合で考えると、使うガソリンの量は次のくらい違います。
| 仕様 | WLTC総合 | 年間1万kmで使う量の目安 |
|---|---|---|
| NA 2WD | 18.4km/L | 約543L |
| NA 4WD/ターボ 2WD | 16.8km/L | 約595L |
実際の燃費は、走る道・季節・エアコンの使い方で上下します。表はあくまでカタログ値で割った目安です。

燃費を気にするなら、NAの2WDを選ぶのがいちばん有利です。ターボや4WDを選ぶ時は、燃費よりも走りや雪道の安心を優先していると割り切っておきましょう。
実際にどのくらい走るのかはルーミーの実燃費とカタログ値の差でくわしく見ています。
高速道路や坂道でパワー不足を感じる
ルーミーの後悔で、いちばん多く聞くのがここかもしれません。1.0Lのエンジンで、5人乗りの背の高い車を動かしているからです。
| 項目 | NA(X・G・カスタムG) | ターボ(G-T・カスタムG-T) |
|---|---|---|
| エンジン | 1KR-FE 直列3気筒 0.996L | 1KR-VET 直列3気筒ターボ 0.996L |
| 最高出力 | 51kW(69PS) | 72kW(98PS) |
| 最大トルク | 92N・m | 140N・m |
| 駆動方式 | 2WD/4WD | 2WDのみ |
出典はトヨタ公式 主要諸元表(2026年8月現在)です。
NAで街中を走るぶんには、それほど困らないという声が多いです。ただ、高速の合流や長い上り坂、家族全員と荷物を載せた時は、アクセルを深く踏む場面が増えます。
例えばこんな場面です。
「合流でアクセルを踏み込んでも、なかなか速度が上がらないね」
「エンジンの音ばかり大きくなって、ちょっと怖いかも」
こうした不満は、ターボを選ぶとかなり和らぎます。トルクがNAの約1.5倍あり、低い回転から力が出るからです。
同じボディで比べると、NAとターボの差額は次のとおりです。
| 比較 | NA(2WD) | ターボ(2WD) | 差額 |
|---|---|---|---|
| 標準 | G 1,989,900円 | G-T 2,117,500円 | 127,600円 |
| カスタム | カスタムG 2,170,300円 | カスタムG-T 2,313,300円 | 143,000円 |
価格は2026年8月31日改良後のメーカー希望小売価格(消費税込)です。
ルーミーのターボは2WDだけです。雪の多い地域で4WDを選ぶと、エンジンは自動的にNAになります。雪道と高速の両方が多い方は、試乗で坂道の走りを確かめておきましょう。
ターボが自分に必要かどうかは、ルーミーのターボは必要かで向いている人を並べています。
乗り心地や揺れが気になる人もいる
『背が高い車って、揺れるんじゃないの?』と心配になりますよね。ここは人によって感じ方がかなり分かれます。
ルーミーは全高1,735mmに対して、全幅は1,670mmの5ナンバーサイズです。背が高く幅が狭いので、横風を受けた時やカーブで、ふらっとする感覚を持つ人がいます。
後席の乗り心地やロードノイズについても、「思ったより揺れる」「高速だと音が気になる」という声があります。一方で「街中なら気にならない」という声も多く、走る道で評価が変わりやすいんです。
- 街中の買い物や送り迎えが中心
- 速度の低い一般道がほとんど
- 1人か2人で乗ることが多い
- 高速道路を長く走ることが多い
- 海沿いや橋の上など横風の強い道を通る
- 後席に家族を乗せて遠出することが多い
乗り心地は数字で比べにくいところです。試乗の時は、運転席だけでなく後席にも座ってみてください。
揺れやロードノイズの感じ方はルーミーの乗り心地と静かさでまとめています。
グレード選びで後悔するパターン
実は、ルーミーの後悔でいちばん避けやすいのがここです。買ってから「こっちのグレードにすれば良かった」と気づくパターンですね。
2026年8月31日の改良で、グレードごとの装備は次のように分かれています。
| 装備 | X | G・G-T | カスタムG・カスタムG-T |
|---|---|---|---|
| パワースライドドア | 助手席側のみ | 両側 | 両側 |
| エアコン | マニュアル | オート | オート |
| ヘッドランプ | ハロゲン(LEDはオプション66,000円) | LED | LED(オートレベリング) |
| 全車速追従ACC | 設定なし | オプション55,000円 | 標準 |
| 電動パーキングブレーキ | 設定なし | オプション | 標準 |
出典はトヨタ公式 主要装備一覧表(2026年8月現在)です。
よく聞くのは、Xを選んで運転席側のスライドドアが手動だったことに後から気づく例です。右側から子どもを乗せる家庭だと、毎日のことなので不便を感じやすいんです。
もう1つは、高速をよく走るのにACCを付けなかった例です。Xではオプションでも選べないので、後から付けることはできません。
- 運転席側のスライドドアが電動かどうかを確かめる
- 高速を走るならACCが付けられるグレードかを確かめる
- ディスプレイオーディオ86,900円を見積もりに入れておく
- 雪の地域なら4WD(+176,000円)とターボの両立ができない点を知っておく
ディスプレイオーディオの扱いも注意が必要です。2024年12月から2026年8月までのモデルは9インチが全車標準でしたが、現行は全車オーディオレスが標準になっています。
『前は付いていたのに』と後で驚かないよう、見積もりでは画面を付けた金額で比べておきましょう。グレードごとの違いはルーミーのグレードの違いを一覧で比較にまとめています。

やめとけと言われる理由と、後悔しにくい人
「ルーミー やめとけ」という言葉を見ると、やっぱり買わない方がいいのかと迷いますよね。ただ、よく読むと「こういう使い方なら別の車の方がいい」という意味で使われていることがほとんどです。
ルーミーのメリットとデメリットを並べると、向いている人がはっきりします。
- 5ナンバーで最小回転半径4.6m(カスタムG-Tは4.7m)
- 室内長2,180mm、室内高1,355mmの広い室内
- 両側スライドドアのグレードが200万円前後から選べる
- 1.0Lなので高速や坂で力不足を感じやすい
- ハイブリッドの設定がない
- 背が高いぶん、横風やカーブで揺れを感じる人がいる
後悔しにくいのは、街乗りが中心で、狭い道や駐車場で小回りを重視する方です。子どもの送り迎えや買い物で、スライドドアの便利さを毎日使う家庭とは相性がいいんです。
逆に、高速道路の長距離が多い方や、燃費を最優先にしたい方は、ほかの車と比べてから決めた方が安心です。
同じ価格帯のソリオや、少し上のシエンタ・フリードとの違いはルーミーとソリオの違いとルーミーとシエンタ・フリードの比較で見られます。
なぜこれだけ多くの人に選ばれているのかは、ルーミーはなぜ売れる?人気の理由で紹介しています。
後悔しないために、買う前にしておきたいこと
最後に、契約前にできることをまとめます。ここまで読んで『自分はどっちだろう』と迷っている方は、次の順番で確かめてみてください。
- ふだん走る道に近いコースで試乗し、上り坂や合流を試す
- 後席に家族を乗せて、揺れや音の感じ方を聞いてみる
- NAとターボの両方に試乗して、差額127,600円に見合うか考える
- オプション込みの総額で、グレード同士を見積もりで比べる
- 値引きの目安を知ったうえで商談に入る
試乗はできれば2台とも同じ日に乗ると、違いがよく分かります。ターボの試乗車が無い店舗もあるので、予約の時に聞いておきましょう。
総額が決まったら、あとは値引きの話です。どこまで下がるかの目安と交渉の順番はルーミーの値引き相場と限界額にまとめています。
「評判が悪い」という口コミは、書いた人の使い方を想像しながら読むのがおすすめです。高速中心の人の不満が、街乗り中心の人にも当てはまるとは限りません。
よくある質問
ルーミーを買って後悔する人は多いですか?
後悔の声はありますが、多くは使い方とグレード選びの組み合わせによるものです。高速道路が多いのにNAを選んだ、Xのスライドドアが片側だけだった、といった例が目立ちます。
ルーミーの燃費は悪いのですか?
WLTC総合はNA 2WDで18.4km/L、ターボ2WDとNA 4WDで16.8km/Lです。ハイブリッドの設定がなく、市街地の数字は15.5km/L(NA 2WD)まで下がるので、街中の短距離が多いと不満を感じやすくなります。
高速道路が多いならルーミーはやめた方がいいですか?
やめるべきとまでは言えませんが、NAでは合流や追い越しで力不足を感じやすいです。高速が多いならターボのG-TかカスタムG-Tを試乗して、差額に見合うかを比べてみてください。
ルーミーXを選んで後悔することはありますか?
Xはパワースライドドアが助手席側のみで、ACCや電動パーキングブレーキは選べません。運転席側から子どもを乗せる家庭や、高速をよく走る方は、Gとの差額159,500円で何が変わるかを見てから決めましょう。
新型ルーミーを待った方がいいですか?
2026年9月時点で、新型ルーミー(フルモデルチェンジ)についてトヨタ・ダイハツの公式発表はありません。現行は2026年8月31日に一部改良を受けたモデルです。
まとめ
- ルーミーの後悔は、走る道とグレード選びの組み合わせで生まれやすい
- 燃費はWLTC総合でNA 2WD 18.4km/L、ターボと4WDは16.8km/L。市街地では下がりやすい
- 高速や坂が多いならターボ(2WDのみ)を試乗で比べておく
- Xは運転席側スライドドアが手動で、ACCは付けられない
- 見積もりはディスプレイオーディオ86,900円を含めた総額で比べる





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